好消息！ 高速上用ETC的车主注意了！有钱或退到你的账户

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今天是1月13日

春节开始了

如果你开车回家过年

走上高速，你会发现很多省界收费站都取消了。

ETC电子不停车收费系统应用更广泛

这本来是为了方便大家出行

实施后投诉较多

发生了什么

一起来看看吧！

问题一：使用ETC后手续费增加了吗？

不管是网友爆料还是央视报道高速etc和人工收费差多少钱，答案是大部分人都上去了。

很多卡车特别明显，这辆从300到434↓↓↓

这是央视关于成本是否上涨的报道↓↓↓

而同样的方式，他又多了100元左右。

也就是说，一来一去，一天差价200元左右，一个月就会多出5000-6000元的支出。

这是另一位司机也说涨价了，连空车都比重车还贵。

以前重的时候320到300元。

那空车呢？

事实上，不仅是卡车，普通汽车也有所增加。 这是一位四川网友，开车900米7分钟，被扣9元钱。 他想不通。

问题二：ETC如何扣费？

相较于费用的增加高速etc和人工收费差多少钱，一些网友对扣费表示不理解。 同理，有的多，有的少，完全是一头雾水，产生了强烈的疑惑。

一位网友在开G60的时候，看了两份榜单，一去一回：

完全无法理解的账单：

这是一位往返于山东和郑州之间的网友。 说是来回费用稍微低一点无可厚非，但是山东到郑州的距离，郑州回山东，两者价格相差50%以上？ 反正他也看不懂，一个71元，一个112元。

这是某网友天天开车的同一路段，3天收3种费用？

这是另一位网友的账单。 同一路段令人困惑。 从几毛钱到几十块钱，该用哪个？

有网友发现，以前的路段是多少，比如开50公里，50公里的通行费一次性付清，清爽干净。 一点点的推演，一路上的几条甚至几十条推演信息，让人心慌意乱，不知道是怎么回事。

有网友收到。 过个高速连收短信都没收手机电量！ 猜猜他收到了多少条扣款短信？

35！ ！ ！ 这是部分：

问题三：为什么通过ETC后扣款没有实时显示？

目前很多ETC并没有显示扣款金额，这让很多车主不理解。 这是否意味着他们甚至不知道扣除多少？ 车被扣这么多，车主也蒙在鼓里？

这是部分车主ETC不显示扣款的情况↓↓↓

媒体也爆料，显示0元的太多了。

这是南京一位车主，过ETC时没有显示：

这是另一位车主经过ETC时，显示屏没了。

多家媒体就此进行了采访：

工作人员的回答是让你自己检查下一个APP。 对于很多不擅长操作手机的人来说，确实很难。

人民日报对此义愤填膺，发文质疑：

这是原文中的一段话。 很显然，如果连成本都没有显示出来，那事后验证的意义何在？

问题四：ETC显示的扣款与实际扣款不符

媒体还报道说，这个ETC显示的扣款和实际扣款居然不一样？

这位是当事人，1月5日发生的事情。

当时给她1块钱。

而扣费短信里的手续费是2.62元，谁的标准呢？

她心里很不是滋味。 收钱的事情怎么能乱来？

但是官方回复是按段扣费导致的。 事实上，扣除的1元并不是全部费用。

还有这个工作人员给我们科普了一下，我们没看懂……不下门框就显示扣0元。

从15.2到111.15元。

并且所有扣款错误都需要车主到高速收费处核实。

另一项乱收费也引起关注，400公里被收取1312元。

央视报道：

原来是充电系统出错了。

相关解释是：

网友质疑：

事后退还1100元。

使用ETC是不是更贵？ 以上大家关心的高速公路通行费问题已得到解答！交通运输部：确认ETC多收费用及时全额退还给车主

资料图

1月10日，交通运输部召开推进取消高速公路省界收费站工作视频会议，部署巩固撤站成果攻坚战。 一是加快完善制度，确保稳定运行。 坚持问题导向，加强关键技术攻关，确保联网收费系统稳定运行和准确计费。 二是认真审查收费标准，落实“两保”“一减”要求。 对媒体报道、群众投诉的问题，要一一核实，依法妥善处理，对查实多收费用的，及时全额退还业主。 三是加强联合指挥，建立解封长效机制。 合理开辟ETC专用车道和混合车道，确保ETC车辆和MTC车辆均能便捷高效通行。 目前，如果车辆排队超过一定长度发生拥堵，会第一时间启动清淤工作，确保快速疏通拥堵，让市民便捷高效通行。 四是强化基础服务，提升服务质量。 开展“服务提升月”活动，组织收费、ETC发放服务、投诉处理等人员，针对不同岗位、不同工种开展专题培训。 组织开展货车ETC发放专项行动，提高客货车ETC使用率，减轻收费站人工收费车道压力。 简化鲜活农产品等运输车辆查验流程，引导车辆主动到收费站广场外定点定区查验。 积极探索优化检验方式。 结合车辆通行情况和检查记录，逐步减少检查次数。 五是积极回应社会关切。 针对群众关心的问题和媒体报道，一一登记汇总，逐案查证，限期处理，及时答复，确保个案有结果，事事有反馈。

全国平均拥堵时间比2019年同期减少10%

交通运输部表示，自1月1日联网收费系统切换以来，全国高速公路路网基本运行良好，撤站初见成效。 截至1月9日，全国高速公路“500米以上拥堵收费站”数量较2019年同期下降21%； 平均拥堵时间同比减少10%； 平均行车速度同比提高13%； 出入口收费站ETC车道畅通，人工收费车道拥堵延误同比明显减少。

· 请享用 ·

整理 | 花信

‍来源 | 江苏交通广播网

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